Plan St-Laurent - Pour un développement durable

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Réalisations

La navigation

À la demande des environnementalistes, le PSL a ajouté la navigation à ses domaines d’intervention, pendant la 3e phase. Pour la première fois, des représentants des collectivités et des membres de l’industrie maritime se rencontrent pour discuter dragage, activités portuaires, espèces envahissantes, etc. Il en résulte déjà plusieurs initiatives intéressantes.

• Réduction volontaire, par l’industrie maritime, de la vitesse des bateaux entre Sorel et Varennes (phase 3). – L’objectif est de diminuer l’érosion des rives par le battement des vagues, dans un secteur particulièrement sensible. Un suivi a démontré les résultats positifs de cette mesure, découlant en partie des travaux du Comité de concertation Navigation, du Plan Saint-Laurent, dont fait partie l’industrie maritime.

• Élaboration d’une Stratégie de navigation durable pour le Saint-Laurent axée sur la gestion des pratiques de la navigation commerciale et récréative, en harmonie avec les exigences environnementales, la protection des écosystèmes du Saint-Laurent et les autres usages (phase 3) – Fruit de plusieurs années de concertation entre décideurs, groupes environnementaux, usagers du Saint-Laurent et industrie maritime. L’une des retombées de cette Stratégie est la Politique environnementale de l’industrie maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs, un vaste plan d’action que s’est donné l’industrie pour améliorer sa performance environnementale.

• Tournée de sensibilisation aux avantages environnementaux de la navigation par rapport aux autres modes de transport commercial de marchandises (phase 4). – Tournée effectuée dans différentes villes du Québec par Les Amis de la vallée du Saint-Laurent, partenaire du PSL.

• Publication du document Changements climatiques et transport maritime sur le Saint-Laurent : étude exploratoire d’options d’adaptation (phase 4) – Étude sur les possibilités d’adaptation qui s’offrent au transport maritime pour faire face à quatre scénarios de baisse des niveaux d’eau sur le fleuve, dans la foulée des changements climatiques.

• Élaboration et mise en œuvre d’un plan de gestion intégrée du dragage et des sédiments de dragage (phases 3 et 4). – L’objectif est d’améliorer et de simplifier le processus d’évaluation environnementale des activités de dragage sur le Saint-Laurent. 

• Révision des critères pour l’évaluation de la qualité des sédiments de dragage, par le Comité de concertation de la recherche sur le dragage (phase 4).

• Publication de directives provisoires sur le rejet à l’eau des résidus de cargaison des navires commerciaux (phase 4). – Émises par Transports Canada, partenaire du PSL, ces directives visent les substances non réglementées, sans propriétés chimiques dangereuses, qui créent des dépôts sur les fonds marins. Elles s’alignent sur les directives pour les Grands Lacs.

• Mise en vigueur d’un règlement obligeant les navires et les embarcations de plaisance à rejeter leurs eaux usées dans des équipements à quai (phase 4). – Une flotte de 200 000 embarcations de plaisance produirait, en été, un volume d’eaux usées non traitées équivalant à une population de 32 000 habitants.

• Mise en place du projet Éco-marinas (phase 4). – Programme de certification environnementale qui offre aux marinas des attestations comportant d’une à cinq « ancres vertes », mis sur pied par l’Association maritime du Québec, avec l’aide du Plan Saint-Laurent.